Ámbito de aplicación

● Entorno de gases explosivos Clase IIA, IIB, IIC en Zona 1, Zona 2 y entorno de polvo explosivo en Zona 21 y Zona 22

● Grupo de temperatura: T1-T4

● Interior y exterior IP65

● Utilizado en lugares peligrosos como industrias inflamables y explosivas como petróleo, química, militar, farmacéutica y almacenamiento;

● Normas de implementación: ATEX EN60079, GB/T 3836.1-2021, GB/T 3836.2-2021, GB/T 3836.3-2021, GB/T 3836.4-2021, GB/T 3836.17-2019.

● Marca a prueba de explosiones: Ex dB e bib mb pb IIB T4 Gb; Ex db e bib mb pb IIC t4 Gb

● Voltaje de trabajo: AC220V AC380V AC660V

● Equipos auxiliares de soporte: Aire acondicionado a prueba de explosiones 1.5 o 2 caballos de fuerza, calentador de aceite a prueba de explosiones 2KW, lámpara fluorescente a prueba de explosiones 2x40W o 2x20W, a prueba de explosiones 

Lámpara de emergencia: 1x20W, detector de gases a prueba de explosiones

● Modo de ventilación: Continuo + intermitente

● La interfaz de ventilación es G1/2，G3/4，or G1, el consumo de gas es de aproximadamente 100-300m3/h, y la presión de suministro de gas es de 0.4-1.0 Mpa

● El grado de protección es IP54 e IP65.

Composición del sistema:

● Cuerpo principal de la cabina (estructura de doble capa, rellena con materiales térmicos y ignífugos)

● Sistema de monitoreo de concentración de gases peligrosos en interiores

● Sistema de alarma audible y visual interconectado

● Sistema de distribución de energía para equipos

● Caja de suministro de energía y transferencia de señales remotas.

● Sistema de control presurizado

Análisis de la estructura de la cabina y las instalaciones externas

La cabina a prueba de explosiones de estructura metálica es un producto no estándar. Su tamaño puede determinarse según la cantidad, tipo de equipo, complejidad del sistema y espacio de operación y mantenimiento, y debe dejarse un espacio adecuado. Limitado por las condiciones de transporte de larga distancia, su tamaño generalmente es el siguiente: longitud de referencia: cuerpo exterior 2.5-8m. Ancho de referencia: Cuerpo exterior 2.5m, el ancho máximo no debe exceder 3.0m (limitado por el ancho del transporte por carretera, el ancho no debe exceder 3.0m). Altura de referencia 2.7-3.0m para el cuerpo principal exterior (limitado por la altura al pasar por puentes o túneles), 2.5-2.8m para la altura neta interior.

Requisitos de estructura mecánica y materiales

● Estructura, base y techo

La estructura, base y techo de la cabina a prueba de explosiones son componentes metálicos, soldados con perfiles de acero, y deben tener suficiente resistencia y rigidez para garantizar que la cabina no se deforme durante la carga, elevación, traslado y transporte.

El techo debe tener una cierta pendiente, con una inclinación de al menos 4%. Puede tener una estructura en forma de A o inclinada. No se permite un techo plano para evitar la acumulación de agua de lluvia.

● Paredes internas y externas, paneles de techo internos y externos

El panel de pared exterior debe estar hecho de acero de 1.5mm #-2.0mm. La pared exterior puede formarse mediante una estructura ensamblada de placas perfiladas. También se puede utilizar acero inoxidable 304 laminado y estirado. Cuando se utiliza chapa de acero laminado en frío, la superficie debe pintarse en blanco o gris internacional. El panel de pared interior y el techo están hechos de acero de 1.5mm#-2.0mm, y el material es chapa de acero laminado en frío, o se puede usar chapa de acero inoxidable según los requisitos del usuario. Cuando se utiliza chapa laminada en frío, la superficie debe pintarse con pintura blanca brillante para el techo y pintura blanca mate para el panel de pared interior.

El panel del techo debe tener un diseño efectivo a prueba de lluvia, que puede utilizar el diseño ensamblado a prueba de lluvia de estructura de broche o el diseño soldado a prueba de lluvia. El material está hecho de chapa de acero inoxidable de 1.5mm#-2.0mm para garantizar la durabilidad de la resistencia a la corrosión de la superficie del techo. La capacidad de carga del techo exterior es ≥250Kg/m2 (el peso de dos personas) sin deformación permanente.

● Capa de aislamiento térmico

Materiales ignífugos de aislamiento térmico (lana mineral, etc.) se rellenan entre las paredes internas y externas, y los techos internos y externos. El grosor de la capa de aislamiento térmico es generalmente de 70-75mm(3min), y debe aumentarse a 80-85mm en áreas frías o calientes.

● Piso

El piso está hecho de placa metálica antideslizante, que debe ser de acero de 4-6mm. El material puede ser chapa de acero inoxidable estampada, chapa de acero galvanizado estampada o chapa de acero laminado en caliente según los requisitos del usuario. La chapa de acero galvanizado o laminada en caliente debe pintarse en la superficie. El color de la pintura es generalmente gris. Si es necesario, se puede agregar una capa de placa plástica antiestática.

● Puerta

La cabina tiene una puerta abierta, estructura no plegable con capa de aislamiento térmico. El tamaño de la puerta suele ser de 2000(H)x900(W)x50mm, para garantizar que no haya fugas de aire en la cabina después de que el personal entre o salga de la cabina, hay un compartimento de amortiguación separado en el interior (el tamaño neto del compartimento de amortiguación es de aproximadamente 1200x1200), que está equipado con una puerta adicional, todas con ventanas de vidrio (el tamaño de 400) según se requiera y el tamaño de la puerta principal x400), Todas las puertas están hechas del mismo material que la pared exterior de la cabina. Las bisagras y tornillos están hechos de acero inoxidable con mecanismo de bloqueo externo. Hay una tira de sellado de goma entre la puerta y la pared. La resistencia a la temperatura de la tira de goma es de -25-+60℃. Se deben instalar puertas y ventanas en cada puerta. El área de puertas y ventanas no debe ser inferior a 0.4m2. Se debe usar vidrio a prueba de explosiones para ventanas y puertas. Todo el cuerpo de la puerta, incluidas las ventanas y puertas, debe poder soportar el impacto de 2kg/cm2 en ambas direcciones. La puerta está equipada con un amortiguador de cierre limitado, una cerradura de escape de varilla de empuje y una cerradura y un tirador en el exterior de la puerta.

Instalaciones externas de la cabina de análisis a prueba de explosiones

La cabina está equipada con un soporte de fijación de cilindro de gas con cadena de protección, que se utiliza para colocar el cilindro de gas portátil y el cilindro de gas estándar. Si es necesario, se puede agregar una barandilla de cilindro de gas para evitar que personas no autorizadas se acerquen. En áreas frías o en entornos hostiles, también se puede separar una sala de cilindros de gas en la cabina. La sala de cilindros de gas debe estar equipada con una puerta separada, iluminación y ventilación. (Este ítem es opcional).

La puerta, caja de conexiones, soporte de cilindro de gas y caja de pretratamiento de muestras deben tener un borde a prueba de lluvia en la parte superior, o el techo del cobertizo debe extenderse entre 600-800mm para cubrir la lluvia.

La parte superior de la cabina debe estar equipada con anillas de elevación para izado general.

El sistema de distribución de energía de la cabina a prueba de explosiones es: iluminación, ventilación, calefacción, aire acondicionado y equipos de instrumentación internos.

La iluminación, ventilador, aire acondicionado, enchufe de mantenimiento y otros equipos públicos de la cabina de análisis se alimentan con energía industrial. El sistema de análisis, detección de instalación, alarma y sistema de interconexión se alimentan con UPS.

La distribución es la siguiente:

La distribución instrumentada de las cajas de distribución públicas debe ser independiente entre sí y no debe combinarse con una sola caja de conexiones o caja de distribución. Las fuentes de energía de diferentes niveles de voltaje (como 380V AC, 220V AC, UPS, 24V DC) también deben ser independientes entre sí y no deben combinarse con una sola caja de conexiones o caja de distribución.

La caja de conexiones de energía debe ubicarse fuera de la cabina, y el cable de alimentación debe conectarse a la cabina de análisis a través de la caja de conexiones.

El interruptor principal de energía debe ubicarse fuera de la cabina para desconectar el suministro de energía cuando ocurran condiciones peligrosas en la cabina.

La caja de distribución se encuentra dentro de la cabina, y cada instrumento y equipo debe suministrarse con energía y cableado por separado.

Cada circuito de distribución debe estar equipado con su propio dispositivo de protección de fusible e interruptor manual.

Se debe dejar al menos un circuito de respaldo tanto para la distribución pública como para la instrumentada.

Los equipos eléctricos, como interruptores de energía, cajas de distribución, etc., deben cumplir con los requisitos de protección y prevención de explosiones en el sitio de instalación. Cuando se instalan fuera de la cabina, el nivel de protección no debe ser inferior a IP55. Se debe elegir el tipo Ex db eb como forma de protección contra explosiones. El nivel de iluminación en la cabina a prueba de explosiones es generalmente de 250-3001x para operación y mantenimiento. La iluminación de emergencia debe estar equipada con inversores y acumuladores. El tiempo de espera para cortes de energía no debe ser inferior a 30 minutos, y la iluminación debe ser adecuada para áreas peligrosas en Zona 1. Los interruptores de iluminación deben instalarse junto a la puerta principal fuera de la cabina de análisis, utilizando interruptores de energía a prueba de explosiones. Para facilitar el mantenimiento nocturno, se deben proporcionar iluminación a prueba de explosiones e interruptores de iluminación a prueba de explosiones sobre las cajas de manejo de muestras y las protecciones de botellas fuera de la cabina de análisis.

Ventilación, calefacción y aire acondicionado

● Ventilación

La cabina a prueba de explosiones generalmente está equipada con ventilador centrífugo a prueba de explosiones o ventilador de flujo axial a prueba de explosiones. Cuando la densidad relativa de los gases nocivos que pueden existir en la cabina es menor que 1, el ventilador debe instalarse en la parte superior de la cabina, y cuando la densidad relativa es mayor que 1, el ventilador debe instalarse en la parte inferior de la cabina. El interruptor del ventilador generalmente se instala junto a la puerta principal exterior y adopta un interruptor de energía a prueba de explosiones.

● Calefacción

La temperatura en la cabina a prueba de explosiones generalmente se controla en el rango de 10-30℃. En invierno, se puede utilizar ventilador eléctrico a prueba de explosiones o calentador de aceite a prueba de explosiones. La temperatura de la superficie de calentamiento no debe exceder la temperatura permitida del nivel de peligro regional, y está protegida por un escudo para evitar quemaduras por contacto directo con el cuerpo humano.

● Aire acondicionado

Para cumplir con los requisitos de temperatura del entorno operativo interno de la cabina a prueba de explosiones en verano, la cabina está equipada con aires acondicionados a prueba de explosiones, incluidos tipo ventana, montados en pared y de pie, que pueden seleccionarse según sea necesario. La ventilación de la cabina de análisis común se realiza mediante ventilación natural. Es causada por la fuerza del viento externo o el gradiente de calor interno y externo. Para reforzar el efecto de ventilación, a menudo se complementa con equipos de ventilación mecánica. Como instalar ventilador o extractor.

La cabina de análisis a prueba de explosiones tiene las siguientes ventajas

El sistema de análisis puede probarse completamente bajo condiciones operativas simuladas, y los defectos de diseño, equipo e instalación pueden corregirse antes de la entrega en el sitio. Esto es crucial para garantizar el funcionamiento sin problemas del sistema y reducir la cantidad de mantenimiento en el sitio.

La instalación en fábrica del integrador no está afectada por el clima del sitio y las condiciones de construcción.

El integrador del sistema debe ser responsable del diseño, instalación, puesta en marcha y operación de todo el sistema y proporcionar un proyecto llave en mano.

Puede evitar los problemas y errores causados por la coordinación y conexión de diversas disciplinas de diseño y tipos de construcción en la instalación en el campo, y mejorar la confiabilidad del sistema.

Todos los archivos del sistema son archivos separados proporcionados por el integrador.